In den letzten Monaten hat der NNPC bei einer Reihe von Problemen mit dem Transport von Palmkernschalen (PKS) Unterstützung geleistet. PKS sind ein natürliches Nebenprodukt der Palmölverarbeitung, das im IMSBC-Code noch nicht aufgeführt ist und daher gemäß Absatz 1.3 des Regelwerks transportiert werden muss. Die Ladung birgt die Gefahr der Selbsterhitzung, wird aber vorerst nicht in die Gruppe B aufgenommen.
In den meisten Fällen wird bei der Verladung ein Feuchtigkeitsgehalt zwischen 20 % und 25 % angegeben. In der Praxis ist der tatsächliche Feuchtigkeitsgehalt oft höher. Wenn die Ladung einen zu hohen Feuchtigkeitsgehalt aufweist, ist die Gefahr größer, dass sich die Ladung von selbst erhitzt. In einigen Fällen wurden bereits während des Ladens Temperaturen von über 70 °C gemessen, was ein ernsthaftes Risiko für die Besatzung während des Ladens und der Reise darstellt.
Wir empfehlen, die Spezifikation der Ladung und die Zertifikate rechtzeitig anzufordern, insbesondere die „Shippers Declaration“, in der die Eigenschaften der Ladung und die erforderlichen Transportbedingungen angegeben sind. Häufig werden diese Zertifikate nicht zur Verfügung gestellt, weil die Ladung als „ungefährlich“ eingestuft wird.
Die BIMCO hat eine Reihe von Empfehlungen für den Transport von PKS veröffentlicht. Diese sind unter https://www.bimco.org/news/cargo/20170207_palm_kernel_shells zu finden und beinhalten die folgenden Sicherheitsmaßnahmen:
- Fordern Sie die Ladungsinformationen gemäß Abschnitt 1.3 des IMSBC-Codes an.
- Überprüfen Sie die Oberflächentemperatur der Ladung.
Sie sollte bei der Verladung 55 °C nicht überschreiten und der Feuchtigkeitsgehalt darf nicht mehr als 11 % betragen. - Messen Sie den Methan-, Sauerstoff- und Kohlenmonoxidgehalt während der Fahrt mit einem Gasmessgerät, das mit Infrarot- oder Wärmemessung arbeitet, und zeichnen Sie ihn auf. Katalytische Sensoren funktionieren nicht richtig, wenn die Sauerstoffkonzentration unter 10 % liegt.
- Belüften Sie die Laderäume, wenn der Methangehalt 1 % der 20 %igen UEG überschreitet.
- Belüften ist die wichtigste Präventionsmaßnahme während des Transports. Wenn der Methangehalt trotz guter Belüftung ansteigt, empfehlen wir, sofort Rat einzuholen.
- An Deck ist das Rauchen, Schweißen und jegliche Art von offenem Feuer verboten.
- Die Besatzung sollte die Laderäume möglichst meiden und sie nur betreten, wenn die erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen getroffen wurden und die Erlaubnis zum Betreten der Laderäume erteilt wurde.
- Benutzen Sie bei einem Brand im Laderaum Wasser und/oder CO2 zum Löschen. Denken Sie daran, dass sich Methan ansammeln kann, was zur Brandgefahr führen kann.
Bei spezifischen Fragen bitten wir unsere Mitglieder, sich an den NNPC zu wenden: claims@nnpc.nl
